Volvo EX30 sigue la peor tendencia en el diseño de interruptores de ventanas

Al igual que VW, Volvo está eliminando interruptores separados para las ventanas traseras en el panel de control del conductor.

RobDrivesCoches

todo lento/

El Volvo EX30 2025 será un verdadero ganador para las personas que buscan ingresar a un vehículo eléctrico con un presupuesto limitado. Con un precio base de $ 36,145, no está del todo en el territorio de Chevy Bolt, pero es más barato que el Tesla Model 3, lo que lo convierte en una ganga para las personas que compran en el segmento premium algo que funciona con baterías.

El EX30 tiene un alcance de hasta 275 millas, tiene un ajuste de motor dual de 422 caballos de fuerza disponible e incluso tiene una capacidad de carga rápida del 10 al 80% en aproximadamente 26 minutos. No hay mucho más que pueda pedir... excepto quizás los dos interruptores de las ventanas que Volvo decidió no incluir.

A pesar de tener cuatro puertas, el Volvo EX30 solo tiene dos interruptores de ventana montados en el centro de la consola central. Para accionar las ventanas traseras, los ocupantes primero deben presionar un botón etiquetado como "trasero" que le dice al automóvil que desea que los interruptores operen las ventanas traseras en lugar de las delanteras. Volvo tampoco es el único fabricante de automóviles que hace esto; Volkswagen tomó exactamente el mismo atajo con el ID.4 totalmente eléctrico.

Oficialmente, Volvo dice que la solución ayudó con la estética y el ahorro de espacio. Al prescindir de un par de interruptores, los diseñadores pudieron disminuir la cantidad de espacio en la consola central que ocupan los controles.

"Pensamos que era una buena solución", dijo a The Drive Lisa Reeves, jefa de diseño de interiores de Volvo. "Las ventanas traseras tienen baja prioridad y nos ahorró algo de espacio en la consola central".

Otra forma en que Volvo podría haber ahorrado algo de espacio es colocando los interruptores de las ventanas en la puerta, de manera similar a como casi todos los demás fabricantes de automóviles eligen diseñar sus vehículos. Después de todo, llama a su enfoque del diseño de interiores "minimalista" y, si bien aún puede sentir la influencia escandinava en el lenguaje de diseño del automóvil, seamos realistas: minimalista significa reducción de costos. Poner interruptores adicionales en la puerta significaría un costo mayor.

No solo estamos paranoicos por pensar esto, tampoco. Un portavoz de Volvo confirmó a The Drive que el cambio se hizo teniendo en cuenta el ahorro de costes.

El EX30 es bastante asequible para lo que obtienes. A $36,145, comienza en $18,500 menos que su hermano mayor electrificado, el XC40. Como tal, era necesario hacer algunos compromisos en varias áreas. Una de esas medidas para ahorrar costos es deshacerse del par de interruptores basculantes de dos vías en favor de un solo botón.

En caso de que te lo estés preguntando, sí, los pasajeros traseros tienen su propio interruptor. El EX30 tiene un par de interruptores basculantes en la parte trasera de la consola central, en consonancia con los interruptores delanteros montados en la consola.

Sé lo que estás pensando: seguramente un interruptor de ventana no puede costar tanto, ¿verdad? Bueno, por supuesto. Reemplazar dos de los cuatro interruptores con un solo botón no podría haber ahorrado tanto dinero, pero cada centavo cuenta cuando se crea un EV que comienza en menos de $40,000. Y dado que el fabricante de automóviles se fijó el objetivo de hacer la transición de la mitad de su volumen de ventas a vehículos eléctricos a mediados de la década (que no está muy lejos, eso sí), necesitará toda la ayuda para seguir siendo rentable a medida que genera economías de escala.

Todos podemos estar de acuerdo en que eliminar los botones físicos de un automóvil es una de las formas más molestas para que un fabricante de automóviles reduzca costos. Si bien tener un interior elegante y minimalista tiene un cierto beneficio de estilo, a la gente todavía le gusta la opción de tener botones físicos. Además, algunos fabricantes de automóviles creen que es más seguro que usar una pantalla táctil.

Mientras tanto, empresas como Tesla han eliminado casi todos los botones físicos que no están regulados por el gobierno federal. Estamos hablando de todo, desde la guantera hasta las manijas de las puertas, y el fabricante de automóviles aún no ha terminado. Se espera que su próxima actualización del Model 3, cuyo nombre en código es "Proyecto Highland", simplifique aún más el interior.

Habiendo dicho todo eso, ¿dónde trazarán los fabricantes de automóviles la línea con la reducción de costos? Solo podemos tomar algunas esquinas antes de que los autos comiencen a sentirse como si hubieran vuelto al nivel de calidad interior de la década de 1990.

¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor? Contáctelos directamente: [email protected]