Cómo instalar y configurar SRAM's T

Domine el proceso de configuración e instalación del nuevo diseño sin suspensión de T-Type

Esta competición se ha cerrado

por Alex Evans

Publicado: 21 de marzo de 2023 a las 14:00

El nuevo diseño de transmisión T-Type Eagle de SRAM se monta directamente en el cuadro de la bicicleta de forma coaxial, y la rueda trasera pierde la patilla del cambio.

Como resultado de quitar la suspensión, no se necesitan tornillos de ajuste de límite o tensión b; la distancia entre el cassette y el desviador es constante.

Sin embargo, al hacerlo, SRAM necesitaba repensar el proceso de instalación.

El nuevo proceso simplifica enormemente la instalación, sin necesidad de herramientas de medición ni cálculos de longitud de cadena.

En cambio, se requieren algunos pasos simples y fáciles de seguir para que los desviadores tipo T funcionen correctamente.

Para obtener más información sobre la nueva transmisión tipo T, lea mi noticia.

Si desea saber cómo ha sido vivir con el T-Type durante seis meses y más de 1000 km de recorrido, consulte mi revisión detallada.

Retire el perno de montaje del desviador y el buje con una llave Allen de 8 mm.

Limpie la interfaz Hangerless de la bicicleta y asegúrese de que no haya pintura u otros desechos dentro de la puntera.

No engrase el casquillo ni la interfaz Hangerless.

Inserte el buje en la interfaz sin suspensión del marco desde el exterior con el borde con labio mirando hacia afuera.

Antes de la instalación, verifique que el anillo moleteado (que se encuentra en la parte interna del montaje completo del desviador) esté completamente girado en el sentido de las agujas del reloj en su tope. El tapón tiene que estar entre los dos 'cuernos' del anillo.

Engrase las roscas del perno de montaje del desviador y la parte inferior de la brida del perno.

Deslice el montaje completo del desviador sobre la interfaz sin suspensión y el inserto del marco del buje de la bicicleta. Luego instale el perno de montaje del desviador desde el exterior.

Apriete el perno con una llave Allen de 8 mm girándolo en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede ajustado.

A continuación, afloje el perno de montaje una vuelta completa en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave Allen de 8 mm.

Coloque el desviador en su posición extendida empujando la caja hacia adelante y bloqueándola en su lugar con el botón de bloqueo de la caja.

Engrase las roscas del eje de la rueda trasera antes de la instalación.

Instale la rueda trasera de acuerdo con las especificaciones del fabricante de su bicicleta y apriete el eje hasta que quede ajustado.

Afloje el eje de la rueda trasera una vuelta completa girándolo en sentido antihorario.

Usando la tabla de longitudes de cadena de SRAM, dimensione su cadena de acuerdo con las instrucciones.

El tamaño del plato y la longitud de la vaina dictarán cuántos eslabones necesita tu cadena.

Las cadenas tipo T completamente nuevas tienen 126 eslabones, así que cuente hacia atrás a lo largo de la cadena hasta el número de eslabones que necesita.

Las longitudes de la cadena se especifican en números pares y debe cortar la cadena con un extremo 'abierto' para poder instalar el PowerLock más tarde.

Coloque la cadena tipo T del tamaño correcto con su sección plana de espaldas al centro del casete en el engranaje de configuración del casete, indicado por el anillo rojo.

Algunas bicicletas necesitan usar una marcha diferente para la configuración. Consulta el sitio web de SRAM para comprobar qué piñón de configuración se necesita para tu bicicleta.

Junta cada extremo de la cadena debajo de la vaina inferior de la bicicleta.

Instale el PowerLock con la parte plana orientada en la misma dirección que la cadena.

Empuje la jaula del desviador hacia adelante para soltar el botón de modo de jaula con cuidado.

Vuelva a colocar la jaula de modo que el botón Modo de jaula se bloquee en la posición Configuración de la jaula.

Gire las bielas de los pedales hacia adelante hasta que el PowerLock esté por encima del centro de la vaina inferior.

Vuelva a verificar que las dos mitades del PowerLock estén instaladas y enganchadas correctamente.

Use alicates de eslabones de cadena para bloquear el PowerLock, o aplique el freno trasero y empuje hacia abajo las bielas del pedal.

El PowerLock debe hacer clic en su lugar.

Antes de continuar, verifique lo siguiente:

Tire hacia atrás de la parte inferior de la jaula del desviador hasta que la cadena esté tensa.

Continúe tirando hacia atrás mientras gira la manivela hacia adelante dos rotaciones para confirmar que la cadena permanece en el piñón de configuración.

Mientras continúa tirando hacia atrás de la jaula del desviador para mantener la cadena tensa, apriete el soporte del desviador a 35 Nm con una llave Allen de 8 mm.

Si hay holgura en la cadena una vez que haya apretado el desviador, afloje y realice este paso nuevamente.

Asegúrese de que la marca del anillo moleteado se alinee con la marca del soporte completo del desviador.

Si no se alinea, afloje el eje de la rueda trasera y el perno de montaje del desviador y gírelo en el sentido de las agujas del reloj para que toque el tope del anillo estriado.

Si necesita hacer esto, repita los pasos anteriores para apretar el perno del soporte del desviador.

Apriete el eje de la rueda trasera al par suministrado por el fabricante.

Libere la jaula del desviador del modo de configuración al modo de conducción girándola hacia adelante y luego dejándola volver con cuidado a su posición desbloqueada.

En un soporte para bicicletas, gire las bielas hacia adelante, cambiando lentamente a través de cada uno de los engranajes.

Para ajustar las marchas, use la aplicación para teléfonos inteligentes AXS de SRAM o presione el botón AXS y el botón de la palanca de cambios superior o inferior simultáneamente para MicroAdjust el desviador hacia adentro o hacia afuera.

¡Su transmisión SRAM T-Type Eagle ya está instalada y lista para funcionar!

Editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir en toda Europa. Alex se mudó a Morzine en los Alpes franceses a los 19 años para seguir una carrera como vagabundo en bicicleta y acumuló una enorme cantidad de viajes. Golpeando esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de reportajes. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha trasladado a la tecnología de bicicletas. Es uno de los probadores principales de BikeRadar y sabe cómo llevar las bicicletas y los productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista eMTB dedicado, y todavía incursiona en carreras de algún tipo, haciendo todo lo posible para encabezar la tabla de clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa regularmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.

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