10 cosas que debe saber sobre el McLaren 750S 2024

El nuevo 750S es mucho más que un McLaren 720S rediseñado, y entra en el campo de los superdeportivos con una gran cantidad de cambios importantes.

Con el nuevo 750S,McLaren ha dejado en claro que continuará yendo por el camino de todo ICE por una vez más. Llenando los zapatos del McLaren 720S y continuando con sus tradiciones a partir de ahora, el nuevo 750S lleva el punto de referencia establecido por su predecesor un nivel más alto. Si bien la mayoría de la gente podría confundir el nuevo McLaren 750S como un simple trabajo de ajuste para el 720S, es mucho más que eso.

El aspecto exterior modificado es solo una parte de la imagen completa, ya que el nuevo McLaren 750S afirma ofrecer un paquete ampliamente nuevo sobre el 720S. Con importantes reelaboraciones realizadas en el motor, el chasis, la lista de equipos y más, McLaren se asegura de que el nuevo 750S deje una marca en el mercado.superdeportivo mundo con su identidad individualista. Estos son algunos aspectos que hacen que el nuevo 750 sea el próximo gran avance de McLaren para desafiar la supremacía de otros superdeportivos.

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El McLaren 750S podría ser un automóvil nuevo con un significado completamente nuevo. Sin embargo, una mirada es suficiente para hacer creer que se trata de una versión rediseñada del McLaren 720S, ahora descontinuado, uno de los mejores superdeportivos con motor central de todos los tiempos. En la parte delantera, el nuevo 750S tiene un parachoques nuevo con un divisor de fibra de carbono de aspecto diferente. Además, el perfil frontal también recibe nuevas tomas de aire en las carcasas de los faros y marcos configurables para los mismos.

Hay algunos cambios en los perfiles laterales y traseros, lo que le da al 750S una identidad propia. El perfil lateral ahora presenta tomas de aire rediseñadas hacia el radiador, y la nueva opción de llantas de aleación agrega una apariencia más elegante al superdeportivo. En la parte trasera, los cambios son más significativos en la forma de un nuevo alerón trasero de fibra de carbono que se sienta más alto que antes. Los escapes gemelos colocados en el centro entre las luces traseras ahora tienen una nueva malla de extracción de calor. El paragolpes trasero también se ve revisado con salidas de aire rediseñadas en su interior.

Para el futuro, McLaren tiene algunos planes revolucionarios, que incluyen el Artura Spider, una gran cantidad de superdeportivos eléctricos e incluso un rumoreado SUV. Sin embargo, al igual que otros fabricantes de automóviles, la 'era ICE' está llegando a su fin para McLaren. El nuevo 750S ha sido finalizado como el último superdeportivo de McLaren en venir con un motor IC puro, un V8 biturbo de 4.0 litros.

A partir de ahora, todos los nuevos modelos de McLaren tendrán sistemas de propulsión híbridos o totalmente eléctricos. Con este anuncio, el 750S es un último hurra para todos aquellos ricos entusiastas de la conducción que quieren un superdeportivo de gasolina pura con la codiciada insignia de McLaren como el 720S.

El nuevo McLaren 750S ha hecho añicos el referente creado por su antecesor a la hora de ser el superdeportivo más ligero de la marca británica de superdeportivos. En comparación con el McLaren 720S ahora descontinuado, el nuevo 750S pesa hasta 66 libras menos, con un peso en vacío de 3,062 libras para el cupé y 3,170 libras para el Spider.

Los principales contribuyentes a esta pérdida de peso para el nuevo McLaren 750S son los nuevos asientos de fibra de carbono y las llantas forjadas de 10 radios de nuevo diseño. Otras medidas de ahorro de peso incluyen un parabrisas, una consola de instrumentos, una configuración de la suspensión, un sistema de escape y un alerón trasero más ligeros. Y si eso no es suficiente, McLaren tiene una variedad de complementos para hacerlo aún más liviano.

Como se mencionó anteriormente, el nuevo 750S tiene el mismo motor V8 M840T biturbo de 4.0 litros del McLaren 720S. McLaren reclama 740 hp y 590 lb-ft de torque de este motor retenido en el 750S, lo que lo hace 30 hp más potente que el 720S anterior. Con el aumento de potencia, el nuevo 750S es marginalmente más rápido que el 720S, y las razones de este aumento en el rendimiento son los nuevos componentes de menor peso que se utilizan en el motor.

El V8 biturbo de 4.0 litros utilizado en el McLaren 750S presenta nuevos pistones livianos y un sistema de escape, y una nueva bomba de combustible secundaria de alto flujo. Con una presión de sobrealimentación más alta que la del 720, el motor permite que el 750S acelere de 0 a 60 mph en 2,7 segundos y de 0 a 124 mph en 7,2 segundos. La velocidad máxima declarada del 750S es de 206 mph. Con este aumento de potencia y un peso en orden de marcha más ligero, establece el nuevo punto de referencia de la relación potencia-peso en McLaren.

Junto con las nuevas medidas de ahorro de peso, McLaren también ha realizado algunos ajustes en el chasis del 720S saliente para que el nuevo 750S sea una experiencia más dinámica detrás del volante. El cambio más significativo es la configuración de la suspensión reajustada, que presenta control de chasis proactivo (PCC) de tercera generación. Este sistema sigue teniendo varias mangueras hidráulicas y acumuladores para reducir el balanceo de la carrocería del PCC de segunda generación. Sin embargo, ahora tiene amortiguadores y resortes más livianos y una geometría revisada, con resortes más suaves en la parte delantera y más rígidos en la parte trasera que antes.

Aparte de un nuevo diseño, el alerón trasero en la parte trasera del McLaren 750S también pesa 3.5 libras menos, lo que resulta en una mayor carga aerodinámica y un frenado más potente a velocidades más altas. El superdeportivo también tiene un sistema de elevación del eje delantero revisado, que eleva la parte delantera del automóvil seis segundos más rápido que antes. Si bien el 750S viene de serie con neumáticos Pirelli P Zero, también se puede equipar con neumáticos P Zero Corsa o Trofeo R más pegajosos a un costo adicional.

El nuevo McLaren 750S es uno de los raros superdeportivos de la era moderna que sigue teniendo un sistema de dirección hidráulica. En un momento en que sus pares están cambiando a configuraciones asistidas eléctricamente más receptivas, que McLaren confíe en la dirección hidráulica es un poco sorprendente. Sin embargo, McLaren afirma que la configuración de la dirección tiene una relación más rápida que la del impresionante 720S.

La mayoría de los entusiastas de la conducción todavía confían en las configuraciones de dirección asistida hidráulicamente. McLaren conoce muy bien este hecho y, dado que sus superdeportivos tienen una de las mejores configuraciones de dirección hidráulica, retuvo lo mismo para el 750S para una experiencia de conducción más auténtica. Además, para mejorar la estabilidad, el nuevo 750S presenta una vía delantera 0,24 pulgadas más ancha que el 720S.

Junto con los ajustes realizados en el motor V8 biturbo, otra razón por la que el 750S es más rápido que el 720S tiene que ser la transmisión modificada. Al igual que el motor, la transmisión automática de siete velocidades del 750S proviene del McLaren 720S saliente. Sin embargo, en el 750S, la unidad de transmisión tiene ajustes en el engranaje, una estrategia de control de kick-down revisada y una transmisión final más corta.

Para una experiencia de conducción más atractiva, el nuevo 750S tiene ajustes de potencia en la columna de dirección. Como resultado, se puede cambiar el modo de conducción sin levantar una mano del volante. El nuevo 750S también es el primer McLaren en obtener el selector de control del fabricante de automóviles, que permite al conductor cambiar la configuración del modo de conducción o activar o desactivar un modo de conducción mientras está en movimiento.

Junto con el exterior, hay algunos cambios notables en la cabina del nuevo 750S con respecto al McLaren 720S. La alteración más destacada es la nueva consola de instrumentos que, a diferencia de la unidad plegable del 720S, es una pantalla fija montada en la columna de dirección y se mueve junto con su dirección de rotación.

Sin botones en sus radios, el volante tiene interruptores basculantes a ambos lados de la consola de instrumentos. Estos interruptores permiten al conductor cambiar los modos de manejo y la configuración de la suspensión sobre la marcha.

Al igual que el McLaren 720S saliente, el nuevo 750S también estará disponible en dos versiones, el cupé y el Spider. Mientras que la versión coupé con techo rígido tiene un precio de $331,740, la versión Spider con techo rígido retráctil tiene un precio más alto de $352,740.

McLaren comenzó a aceptar pedidos del nuevo 750S en los EE. UU. y confirmó que comenzará las entregas del primer lote del nuevo superdeportivo en el tercer trimestre de 2023.

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Con todos los ajustes en su estilo exterior, chasis, interior y tren motriz, el nuevo McLaren 750S se presenta como una opción más convincente en el mundo de los superdeportivos. Todos los cambios introducidos sobre el ahora desaparecido McLaren 720S hacen que el nuevo 750S sea una alternativa más fuerte a sus rivales directos, incluidos el Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracan Tecnica, Chevrolet Corvette C8 Z06 y Maserati MC20.

Con el nuevo 750S representando el ocaso de un motor IC puro de McLaren, pasará a los libros de historia de la marca británica como un gran hito. Sabes exactamente qué hacer si tienes el dinero necesario en tu cuenta bancaria y te encantan los McLaren por su aura pura.

Proveniente de la India, Jeo creció soñando con un Porsche 911 de color rojo. Esta fascinación lo llevó a estudiar más sobre los automóviles y su funcionalidad en sus días de ingeniería automotriz del pasado. Su pasión por escribir sobre autos lo llevó a los blogs, lo que ha estado haciendo durante casi una década.