¿Es este el mejor E

¡Y puedes ganarte uno! El Saracen Ariel 50E es más que la suma de partes considerables. Excelente geometría, excelente suspensión, excelentes piezas combinadas con un potente motor Shimano STEPS y una batería de gran capacidad de 720 Wh de Darfon.

Este modelo en particular es el Saracen Ariel 50E. Es la bicicleta eléctrica Ariel de nivel de entrada en una gama de tres bicicletas. Este 50E se vende directamente desde Saracen por £ 4,999.

El siguiente modelo es el 50E Pro con motor Shimano EP-8 y horquilla Fox 38 Performance y amortiguador trasero Float X2 por £ 5,999. Para rematar la gama Ariel electrificada se encuentra el Ariel 50E Elite con un Fox 38 Factory y el amortiguador trasero helicoidal DHX2 tan genial por £ 6,999.

ADVERTENCIA: Creo que probablemente necesito salir aquí y decir que soy una especie de fanboi sarraceno. No es su era retro de los 90 la que hace fluir los jugos de otros ciclistas de montaña de mediana edad. My Saracen fandom se basa en los Saracens modernos de Phoenix-from-the-flames que comenzaron en algún momento alrededor de 2010 con el lanzamiento de su primer Ariel acústico. Los sarracenos de suspensión total de la era moderna se están volviendo muy buenos y eso es todo (consulte nuestra reciente revisión de Saracen Ariel 60 Pro). Agregue un motor Shimano y una batería de capacidad decente a la mezcla y... ¡SÍ!

Básicamente.

Annyway…

La gama de bicicletas Ariel E 2023 toma los elementos esenciales de la Ariel E anterior (¿deberíamos llamar a esa Ariel E la 'Mark II'?) y le agrega un nuevo y mejorado kit de acabado.

Ahora bien, el MK II fue un gran paso adelante del MK I Ariel E. ¿Recuerdas la batería externa del MK I y todos los demás artículos toscos sin terminar que estaban en todas las primeras bicicletas eléctricas? Además de tener la estética del proyecto de bricolaje de las primeras bicicletas eléctricas, la geometría de la MK I también era bastante antigua.

Cuando salió el MkII en 2021 y era un animal completamente nuevo. Mejores motores, mejor integración, mejor geometría... La gama de bicicletas eléctricas Ariel 2023 (¿MK III?) se basa aún más en estas mejoras.

Volvamos a la bicicleta que tenemos aquí.

Marco de aluminio. En un tono particularmente impactante de Neon Red. Utiliza una versión específica para bicicletas eléctricas del muy admirado diseño de varillaje TRL de Saracen para brindar 150 mm de recorrido trasero. Este diseño TRL es un aspecto que a menudo se pasa por alto en las bicicletas eléctricas Ariel de nueva generación. Bondad activada por el enlace de un solo pivote. Súper flexible alrededor del punto de hundimiento y aumentando rápidamente en progresión para brindar al ciclista mucho apoyo y sensación.

Aquí tenemos un Ariel 50E de tamaño grande, que tiene ruedas delanteras y traseras de 29 pulgadas, al igual que el extra grande. Los Ariel Es medianos y pequeños vienen en configuraciones mixtas de ruedas lisas. A decir verdad, en las bicicletas normales, personalmente no me venden mucho los salmonetes, pero en las bicicletas eléctricas de gran calibre como la Ariel 50E, debo confesar que la maniobrabilidad adicional y el mayor espacio libre son muy útiles.

En la parte delantera tenemos horquillas de 160 mm de recorrido. En el caso de la 50E, la horquilla es una Marzocchi Bomber Z1 de 160 mm de recorrido con algunas calcomanías personalizadas del mismo color bien ejecutadas en las patas. Lindo. Suspendido por aire. Ajuste de rebote, 'ajuste de barrido' Amortiguación de compresión de agarre. Es una horquilla realmente buena que está a la altura de los rigores de las bicicletas eléctricas.

El amortiguador trasero es una unidad Fox Float X Performance con ajuste de rebote y compresión de 2 posiciones (en otras palabras, tiene un interruptor de ascenso). Esto no es un shock de mala hierba de hojalata. Ojo a ojo de 230 mm que ofrece una carrera de eje completa de 65 mm.

Son cosas como esta las que fácilmente se pasan por alto en las hojas de especificaciones, pero tienen un efecto enorme en qué tan bien, y consistentemente, anda la bicicleta. Sin mencionar lo más indulgentes que son en términos de configuración. Los amortiguadores pequeños y llenos de malezas apestan a las bicicletas eléctricas. Mucho. Felicitaciones a Saracen por hacer el considerable esfuerzo de incluir amortiguadores adecuados en estas bicicletas.

Oh, las calcomanías también están codificadas por colores en el amortiguador Float X. Limpio.

Vale la pena señalar que Saracen tiene una guía de configuración de suspensión completa y, por una vez, realmente precisa y útil para este amortiguador en esta bicicleta. Horas de faff ahorradas. Incluso los ciclistas más fanáticos de los ajustes con fobia a la suspensión pueden obtener una configuración de suspensión decente allí o por ahí. Nuevamente, bien hecho Saracen por hacer un esfuerzo adicional.

El motor es un Shimano E-7000 en este nivel de entrada Ariel 50E. Si bien este motor 'solo' tiene un rugido superior de 60 Nm de torque, en comparación con los 85 Nm de EP-8 de sus hermanos, este es el elemento clave que ayuda a llevar esta bicicleta a menos de £ 5K. Es algo así como una apuesta de Saracen especificar un motor medio con amortiguadores decentes y un kit de acabado, pero creo que es una apuesta que vale la pena en el camino. Estoy más que feliz de cambiar 25 Nm a cambio de una suspensión, frenos, ruedas, neumáticos y todas las demás cosas buenas adecuadas.

Y bueno, para mirar el lado positivo considerable, 60 Nm sigue siendo una gran ayuda. Y ciertamente consume menos batería. Y seamos honestos, muchas bicicletas eléctricas con motor de 85 Nm a menudo no se usan con frecuencia en el modo BOOST debido a cuánto puede enjuagar una batería.

Hablando de baterías, el Saracen Ariel 50E contiene una gran batería de 720 Wh dentro de su tubo inferior. No más ofertas especiales de ansiedad por rango de 504 Wh que venían con las bicicletas eléctricas Ariel anteriores. Mas es mas. Harás muchas, muchas más millas de ciclismo de montaña con la combinación de batería y motor.

El interruptor de alimentación principal está perfectamente integrado en el tubo superior (también hay un puerto de alimentación USB-C justo debajo del botón de encendido para alimentar el dispositivo GPS o incluso los teléfonos inteligentes). Está el control remoto de barra simple cerca de la empuñadura izquierda y la pantalla se encuentra al lado del vástago y le brinda toda la información que realmente necesita. La combinación de control remoto y pantalla diminuta de Shimano ofrece el mejor equilibrio entre discreción e información útil. Otros sistemas le brindan demasiada información en una pantalla demasiado grande o le brindan casi ninguna información en una configuración sin pantalla.

Puede conectarse a través de Bluetooth a la bicicleta a través de la aplicación de teléfono realmente buena de Shimano, llamada E-Tube, para hacer algunos ajustes. Puede ajustar los niveles de potencia del motor y también puede cambiar las estadísticas y la información que muestra la pantalla.

Tiempo de conversación de geometría. La geometría ordenada es la otra arma secreta de Saracen (junto con su diseño de suspensión trasera TRL).

En una palabra, el Ariel 50E es… largo.

Puede que no sea muy flojo en la parte delantera (ángulo de dirección de 65 °), pero la bicicleta es larga. El alcance de este Large es de unos magníficos 505 mm. Las vainas de la cadena tienen una excelente longitud de 465 mm. Sí, dije 'excelente'. No soy fanático de las cadenas cortas en ninguna bicicleta, pero especialmente en una bicicleta eléctrica. Maximice su capacidad de escalada hasta un grado ridículo: ¡es una bicicleta eléctrica! Las escaladas locas ahora son realmente divertidas.

Para contrarrestar, o trabajar con, estas largas vainas traseras hay una altura de pedalier relativamente alta (una modesta caída de pedalier de 25 mm). Los BB saludablemente altos son realmente geniales para una bicicleta de esta distancia entre ejes y alcance. Los BB de altura baja a menudo no son tan buenos en bicicletas largas. Pueden dejarte un poco 'perdido' y demasiado pegado al suelo. Subir esa altura de BB agrega mucho dinamismo y control a la mezcla. Esta altura de BB es otra señal que fácilmente se pasa por alto y se malinterpreta de que los sarracenos saben lo que están haciendo con la geometría.

Ese ángulo de dirección de 65° puede hacer que algunas personas se sorprendan (nos estamos acostumbrando a las bicicletas con un ángulo de dirección uno o dos grados más flojo en la parte delantera), pero la horquilla Z1 entra en juego aquí. El Z1 tiene una gran cantidad de soporte y está bien ubicado para configurarlo para un viaje agradable y alto en su recorrido, al tiempo que permite que se pueda acceder al recorrido completo, incluso si eso significa que los ciclistas más livianos pueden necesitar quitar algunos espaciadores de volumen de su configuración original . Para eso están los espaciadores de volumen: ajustar las cosas para que funcionen mejor para usted. Las horquillas de bicicletas eléctricas no necesitan un montón de pandeo para ser lujosas. Haga funcionar las horquillas de su bicicleta eléctrica con menos pandeo, elimine algunos espaciadores de volumen si es necesario para obtener el recorrido completo y obtenga los beneficios de un mejor manejo en la parte delantera.

Terminemos con un resumen rápido del kit de acabado de este Saracen Ariel 50E.

Frenos Shimano Deore con rotores de 203 mm delante y detrás. Transmisión SLX de 12 velocidades con bielas XT de 165 mm de longitud.

El juego de ruedas DT Swiss HX552 presenta un ancho interno de 30 mm, ideal para soportar los neumáticos de 2,4 pulgadas de ancho, como los excelentes neumáticos Maxxis Minion DHR II que se especifican.

En la parte delantera, el manillar es de RaceFace y tiene 780 mm de ancho con 35 mm de altura, combinado con una potencia Race Face de 40 mm adecuadamente rechoncha.

Para rematar el paquete, hay un par de puños con bloqueo ODI adecuados, una tija telescópica KS Rage con control remoto Westy y el propio sillín específico para bicicletas eléctricas de Saracen.

Tendremos una revisión completa de este Saracen Ariel 50E en el sitio muy pronto. Ya hemos estado poniendo un montón de millas a través de él. No creo que sea demasiado spoiler decir que es un actor realmente bueno. ¿Cómo podría no estarlo?

saracen.es

Sí, estoy de acuerdo con la política de privacidad y los términos y condiciones.

Sí, envíame correos electrónicos de Madison/Saracen

Use el código HELLO54 cuando se una a nosotros como miembro impreso o digital y su membresía será a mitad de precio durante el primer año.

La membresía de Print+ donde la revista Singletrack entra por su puerta, además del acceso digital completo, normalmente cuesta £ 45, ahora solo £ 22.50 con el código. Y una membresía digital donde puede leer todas las revistas digitales normalmente cuesta £ 25, y ahora £ 12.50 con el código.

Simplemente use el código HELLO54 al finalizar la compra.

(Solo membresía nueva que se renueva anualmente. No incluye membresías de regalo, el descuento se aplica al primer año. No se puede usar junto con otras ofertas o al cambiar de membresía)

Buscar en el foro usando el poder de Google

Leí esto y luego fui al sitio web de Saracen…. los términos y condiciones de la garantía nunca se vieron tan atractivos.

¿El segundo premio son 2 Ebikes?

Habilite JavaScript

En general, parece bastante bien pensado, aunque ese neumático trasero Exo no va a ser suficiente. ¿Y es un dual en lugar de un maxxterra en el frente? No veo un parche de calor 3c, pero eso es simplemente una mala elección si lo es.

Piense que la revisión hace la pregunta correcta, ¿vale la pena escatimar en el motor, etc. para obtener mejores componentes, o es mejor apostar por los bits no reemplazables? ¿Supongo que depende de qué tan buenos sean los modales del motor? Mientras esté bien controlado, etc., será un compromiso inteligente para las personas normales que no tienen mejoras, para mí, prefiero tener el mejor cuadro, motor y batería que pueda por el dinero y reemplazar otras partes con el tiempo.

Entonces, en realidad, esa es una revisión de la revisión, no de la bicicleta. Estaba leyendo una reseña de MBUK el otro día y habían cambiado las horquillas, las ruedas y la tija telescópica en una bicicleta de prueba a largo plazo y lo describían como si fuera normal, pero ¿cuántos propietarios realmente intercambian piezas grandes como esa a menos que ¿Estás rota o es una absoluta mierda? No muchos, creo. Si la mayoría de los propietarios lo usarán como vino, eso es realmente importante.

Viento del norte que es parte del curso con sus a largo plazo, siempre sintió que derrotó al objeto, no es la misma bicicleta que Joe Public compra, ¿verdad? 🙄

¡Todavía estoy luchando con cinco, sí, cinco mil libras! – siendo de rango medio para una bicicleta de empuje. 😳

Si bien no iría tan lejos como para llamarlo moto (aunque estoy seguro de que alguien histérico lo hará), es más que una simple bicicleta de empuje.

Y 5k está por debajo de donde comienzan algunos rangos.

Me ha gustado el aspecto de los sarracenos más nuevos, esta bicicleta eléctrica es un poco voluminosa, pero se ve decente por el dinero y para lo que está dirigida, pero veo una bicicleta eléctrica con un motor shimano y lamentablemente la estoy evitando como la peste. , hasta que dejen que terceros tengan la capacidad de atenderlos, me quedaré con yamaha, bosch, brose, etc.

es más que una simple bicicleta de empuje.

Tiene un motor Shimano, ¡hay muchas posibilidades de que termines empujándolo en algún momento!

Creo que el Mondraker Crafty con el motor Bosch y menos de 200 millas por 2.5k que acabo de comprar tendría que estar listo con un grito.

Sí, lo sé, estoy bastante contento.

Debes iniciar sesión para responder a este tema.

Buscar en el foro usando el poder de Google