Cómo trimar su barco

He aquí algunos consejos básicos sobre cómo trimar su embarcación para su mejor y más seguro desempeño, del America's Boating Club. Probablemente ya sepas esto, pero un recordatorio de vez en cuando nunca está de más. Sigue leyendo:

Saber cómo trimar su bote (o ajustar el ángulo de su proa) puede mejorar el desempeño de su bote en el agua.

La mayoría de los barcos se manejan mejor cuando navegan en sus líneas o en paralelo con su línea de flotación en reposo. Un ligero ajuste de proa hacia arriba aumenta la eficiencia de un casco de planeo, pero no se exceda. El ajuste excesivo de la proa hacia arriba aumenta el golpeteo en un golpe y reduce la visibilidad hacia adelante.

Un poco de asiento con la proa hacia abajo brinda una navegación más cómoda y una mejor dirección a velocidades lentas o con oleaje, pero también puede aumentar el rocío y causar que la proa se dirija o se entierre a velocidades de crucero en mares de popa.

Los fuerabordas y los dentrofuerabordas suelen proporcionar un ajuste motorizado para el ángulo de trimado de la unidad de propulsión. Cuando recorta la unidad hacia afuera (lejos del espejo de popa), la proa se eleva. Cuando ajustas el drive hacia adentro, la proa cae.

Por lo general, ajustas el impulso para la dirección, la visibilidad y el manejo de las olas a velocidades más bajas, a menos que necesites un ajuste de proa hacia arriba para contrarrestar el peso en la proa. La compensación de entrada también lo ayuda a acelerar para planear levantando la popa. Una vez en el avión, probablemente desee recortar la propulsión, pero si va demasiado lejos, la proa puede comenzar a moverse hacia arriba y hacia abajo; recorte la unidad hasta que se detenga.

Una lengüeta de moldura es una placa con bisagras montada a cada lado del borde inferior del espejo de popa. Cuando una pestaña (o aleta) está en la posición levantada, al ras con la parte inferior, tiene poco efecto. Cuando se baja, levanta su lado de popa y baja la proa opuesta. El ángulo de la aleta se controla hidráulicamente desde un par de interruptores basculantes en el timón.

Debido a que cada pestaña de compensación se puede controlar por separado, puede ajustar la compensación tanto de lado a lado como de adelante hacia atrás. Cuando ambas pestañas están recortadas, la popa se eleva y la proa desciende. Esto puede ser esencial para hacer que una embarcación intraborda planee y también puede mejorar un fueraborda o un dentrofueraborda recortados.

Una vez en el avión, ajuste las pestañas a su gusto. Levántelos para disminuir la resistencia, mantenga la proa arriba en un mar de popa o vuelva a caerse del avión, y bájelos ligeramente para mantener el planeo a una velocidad más baja o reducir los golpes en un golpe.

Si su embarcación está cargada de manera desigual, puede nivelarla de lado a lado usando una pestaña de compensación. Del mismo modo, si se está escorando con viento de costado, baje la lengüeta del costado del bote que desea elevar. Hágalo gradualmente, para que pueda medir el efecto de la moldura antes de bajar más la lengüeta. Leer más:

https://boatingcompass.org/how-to-trim-your-boat/ fbclid=IwAR1H1yvM0KmE8TW2VBJgdvenQ2x9_J1V363m7M6gn9O1Lazcd3tQx3KwnSA