Revisión de la Monster Energy Yamaha Racing Edition 2023 YZ450F

Sin una inmersión profunda inicial en las especificaciones técnicas de la nueva Yamaha YZ450F 2023, me acerqué a la moto por primera vez con gran anticipación y emoción para ver lo que esta nueva plataforma tiene para ofrecer. Conocimos a Yamaha en Glen Helen Raceway, y nos sorprendieron con la Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F 2023 de aspecto muy elegante: la base de la bicicleta que Eli Tomac ha estado llevando regularmente al escalón más alto de la Serie de Campeonato Monster Energy AMA Supercross 2023 podios En motocross, como muy bien sabes, siempre es importante verse bien y sentirse bien. Yamaha ciertamente tuvo éxito en el departamento de apariencia, así que averigüemos cómo se siente en la pista.

La Yamaha YZ450F es completamente nueva para 2023, desde la carrocería hasta cambios muy notables en el paquete del motor. Los modelos YZ450F anteriores eran conocidos por ser anchos y pesados. Sin embargo, este año, Yamaha redujo más de cinco libras del peso total y redujo drásticamente la carrocería. En comparación con el modelo del año pasado, la carrocería es 50 mm más angosta en las cubiertas y 6 mm más angosta en el tanque de combustible. Es fácil ver la diferencia con sus ojos, no se necesita hoja de especificaciones.

Inmediatamente, me pregunto cómo la nueva carrocería y las actualizaciones del triángulo del piloto afectarán la sensación en la cabina. Los reposapiés han caído 5 mm hacia abajo y 5 mm hacia atrás, mientras que el asiento es 15 mm más plano y 5 mm más alto para facilitar el movimiento del ciclista. Estos cambios combinados hacen que la cabina sea más abierta. Soy un ciclista promedio de 5 pies y 9 pulgadas, y la altura del asiento está bien para mí, incluso siendo más corta. Puedo decirles que me gustan estas actualizaciones; en general, me resultan cómodas. Estos cambios definitivamente complementarán a los ciclistas más altos de 450.

Entonces, lanzo mi pierna sobre el YZ450F, luciendo todo volar en mi kit Fluo Green Alpinestars que contrasta bien con el plástico y los gráficos Monster Energy Yamaha Racing Edition. Yamaha me guía a través de los controles y la configuración de los interruptores de mapa antes de establecer mi hundimiento en el estándar de 102 mm.

Presiono el botón de arranque eléctrico para activar el nuevo sistema e-start y el motor de 450 cc se enciende de inmediato. En el pasado, los modelos de motocross de Yamaha tenían problemas para arrancar rápidamente después de detenerse. Durante mi viaje de prueba, tuve algunos vuelcos, pero la YZ450F siempre volvió a arrancar sin problemas.

La Yamaha YZ2023F 450 viene con un sencillo interruptor de mapa en el lado izquierdo del manillar con Mapa 1 (luz apagada) y Mapa 2 (luz encendida). El mapa 1 es la configuración más agresiva, mientras que el mapa 2 es la configuración más lineal y suave. Solo se necesita presionar rápidamente el botón para cambiar de mapa mientras conduce, sin necesidad de detenerse. Durante la mayor parte del día, lo mantuve en el Mapa 2 para adaptarlo a mi estilo de conducción y a las condiciones de la pista. La configuración lineal brinda mucha potencia con una respuesta suave del acelerador y una entrega de potencia amigable para el ciclista.

Ruedo hacia la amplia línea de salida de Glen Helen y aprieto el acelerador en la 1.ª marcha, luego en la 2.ª marcha; luego, todavía estoy en la 2.ª cuando me acerco a Talladega, ¡la icónica primera curva! Tanto la 1.ª como la 2.ª marcha tiran mucho más de lo esperado. La segunda marcha me llevó por Talladega a velocidades de práctica sin necesidad de subir de marcha.

Después de un pequeño salto de tablero en un giro a la izquierda hacia Mount St. Helens, todavía estoy en la segunda marcha. Casi atrapado en mi camino hacia la larga y empinada subida del Monte St. Helens, la segunda marcha me seguía empujando hacia arriba.

Incluso a velocidades más altas y durante todo el día, mantuve la transmisión en 2.ª marcha, cambiando ocasionalmente a 3.ª marcha cuando iba por la recta inicial o las secciones más largas en la parte trasera.

La primera marcha se puede utilizar de forma impresionante en curvas técnicas estrechas. Glen Helen se labra profundamente y la tierra está húmeda por la mañana, lo que crea surcos profundos y rincones blandos. La primera marcha funcionó de maravilla para mí y me sacó de algunas curvas antes de tener que cambiar de marcha. Sin embargo, diré que la segunda marcha todavía entregó suficiente torque para arrastrarse a velocidades de esquina más lentas sin que el motor se atasque.

Yamaha introdujo muchos cambios en el motor para crear un tirón más largo en cada marcha. Comenzando con el sistema de admisión de aire, el filtro de aire ahora es una cúpula de mayor tamaño y área de superficie del 56 por ciento, lo que aumenta el flujo de aire. Además, las válvulas de admisión de aire se mecanizaron más grandes, de 37 a 39 mm, para un aumento del flujo de aire del nueve por ciento, según Yamaha. Otras actualizaciones internas del motor incluyen un diseño de culata más eficiente, mayor volumen de la cámara de combustión, cigüeñal más liviano, diámetros de engranajes más grandes, configuraciones de ECU revisadas y más. Entramos en gran detalle sobre las actualizaciones cuando se presentó la Yamaha YZ2023F 450.

Estas actualizaciones del motor se han combinado para crear una potencia de tracción más fuerte y duradera que se traduce en un mejor rendimiento en la pista y un ahorro de peso.

A lo largo de toda la plataforma YZ2023F 450, Yamaha se centró en el ahorro de peso: el bastidor auxiliar, los soportes de las estriberas, la caja de aire, la guía de la cadena, los cables del acelerador, los interruptores del manillar y la bomba de combustible se pusieron a dieta. El peso húmedo este año es de 240 libras. Con el peso más ligero, la YZ450F avanza bien en las curvas. Tengo el control de la moto, independientemente de las condiciones de tierra en las curvas.

Sin embargo, durante mis primeras vueltas en la YZ450F, sentí que la parte trasera se me soltó un poco. Bailó un poco en los baches de frenado y los baches de aceleración en las curvas. Además, las ruedas patinaban al acelerar al salir de las curvas.

Regresé a boxes para explicar el problema a los técnicos de Yamaha. Sugirieron suavizar la amortiguación de compresión del amortiguador KYB para mantener la rueda trasera plantada. Después de ese pequeño ajuste, sentí una gran diferencia y funcionó bien. No necesité ajustar los clickers de la horquilla, ya que la parte delantera se sintió bastante bien en su mayor parte. Sin embargo, a altas velocidades, la horquilla KYB Speed-Sensitive System se sintió ligeramente rígida al atravesar los baches ásperos y entrecortados.

La Yamaha YZ450F 2023 está equilibrada, en tierra y en el aire, una característica de diseño fundamental para una motocicleta de motocross. Es una bicicleta divertida en los saltos, rastreando las esquinas para ayudarme a prepararme para el tiempo de aire. En las caras de salto, la YZ450F sigue con confianza, incluso cuando los labios se pican más tarde en el día.

En el aire, la YZ450F se siente súper liviana y ágil, lo que me permite ajustarla cuando sea necesario. Quizás el cilindro inclinado hacia atrás con centralización de masas, con admisión delantera y escape trasero, contribuye al impresionante equilibrio. En los rellanos, incluso con el ajuste más rígido de la horquilla, la bicicleta mantiene el control en terrenos irregulares, tal como lo hace al tomar una curva.

Fue un gran día probando la nueva Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F 2023, aunque tendré que dedicarle más tiempo para ajustar realmente la configuración de mi estilo de conducción. De todos modos, puedo decirles que esta moto es muy amigable para el conductor fuera de la sala de exposición, con mucha potencia y entrega lineal, especialmente en el Mapa 2. Todas las nuevas actualizaciones en el paquete de cuerpo y motor hacen que sea increíblemente cómoda y divertida 450cc moto de motocross.

Fotografía por Don Williams

ESTILO DE CONDUCCIÓN

2023 Yamaha YZ450F Especificaciones

MOTOR

CHASIS

DIMENSIONES y CAPACIDADES

2023 Yamaha YZ450F Precio: $ 9899 MSRP 2023 Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F: $ 10,099